Services express régionaux métropolitains

Mon collègue Nicolas Dragon, élu de l'Aisne, est à l'initiative de cet amendement, qui tend à compléter la liste des objectifs visés par la création des Serm en mentionnant l'objectif de décentralisation des aires urbaines à forte densité démographique. En effet, l'offre multimodale de transports collectifs apportée par les Serm permettra le dé...

En effet, les centres urbains sont densément peuplés : par exemple, les deux seules agglomérations de Laon et de Saint-Quentin regroupent plus de 55 % de la population totale du département de l'Aisne. L'accessibilité accrue induite par la création des Serm permettra de décentraliser de tels territoires. Il s'agit là d'un objectif majeur qui do...

Il concerne la pollution de l'air. Dans le cadre de mon combat contre les ZFE, j'ai pris connaissance d'études récentes qui démontrent que le métro parisien expose ses usagers à une concentration de particules fines cinq fois supérieure au seuil que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) recommande de ne pas dépasser. Autrement dit, stigmati...

Cet amendement d'appel prévoit que la responsabilité de la direction de la SGP pourra être engagée si l'horizon de remboursement de ses emprunts dépasse soixante-quinze ans. Il s'inscrit dans une logique de bonne gestion des deniers publics, à laquelle doit veiller la Cour des comptes. Les glissements budgétaires dont souffrent les projets de ...

Je vais m'écarter brièvement du sujet, car il y a eu une légère mise en cause. Néanmoins, je n'ai pas fait de rappel au règlement. Monsieur le rapporteur…

Un audit annuel des comptes de la Société des grands projets me paraît légitime. Les dérives financières qui ont été constatées s'agissant du Grand Paris Express justifient notre méfiance. Ce n'est pas vivre au XIXe siècle que de demander un rapport de la Cour des comptes à ce sujet. Vous parlez du XIXe...

Ce sous-amendement rédactionnel me permet de rebondir sur le sujet des ZFE. En écoutant M. Leseul, j'ai l'impression d'entendre exactement ce que je dis depuis quelques mois, à savoir que tant que des solutions de mobilité ferroviaire ne sont pas disponibles, les ZFE posent un vrai problème d'acceptabilité sociale, et même de justice sociale. J...

Il s'agit d'un amendement de vérité, car j'ai fait mon combat de la suspension des ZFE. Nous parlions tout à l'heure de désertification. J'ai beaucoup aimé, à cet égard, l'amendement n° 192 de Mme Meunier, tant il est vrai que les zones urbaines captent tout : commerces de proximité, professionnels de santé, bassins d'emploi, et j'en passe. Pou...

J'en déduis que la baisse de la pollution est due non aux ZFE, mais plutôt au renouvellement normal du parc automobile – c'est-à-dire aux constructeurs, qui créent des modèles moins polluants, et aux Français, qui en font l'acquisition à mesure qu'ils doivent remplacer leur ancienne voiture. Tout cela s'opère naturellement.

Pas les gens qui achètent, par exemple, un véhicule d'occasion à vignette Crit'Air 2. Vous pourriez d'ailleurs leur verser une prime pour les y inciter ; à défaut, abstenez-vous du moins de les stigmatiser,…

…comme je maintiens que vous le faites par l'intermédiaire des ZFE, lesquelles signifient aux plus modestes que ce sont eux les pollueurs, et qu'ils n'ont pas le droit d'accéder aux services.

Vous compensez par des mesurettes telles que le leasing social, l'autorisation du rétrofit électrique, ou des prêts du reste insuffisants pour déterminer les gens à changer de voiture.

Pendant ce temps, vos amis, monsieur Millienne, s'achètent une Range Rover – laquelle, en dépit de sa vignette Crit'Air 1, pollue bien plus qu'une Clio classée Crit'Air 4. Ces gens-là sont favorisés, que voulez-vous ! C'est du reste toute l'absurdité du dispositif Crit'Air, que vous-même avez constatée à l'occasion de votre mission flash consac...

…mais force est de constater que les ZFE constituent – paradoxalement, si je puis dire – une usine à gaz et que, si vous voulez réellement mettre fin à la consommation d'énergies fossiles, vous feriez mieux d'y renoncer.

Il vise à préserver SNCF Réseau du moindre frais lors de la remise d'ouvrages. Vous allez me répondre qu'il est satisfait, mais il nous semble préférable d'inscrire dans la loi que les ouvrages sont remis à SNCF Réseau à titre gratuit. Ce serait un bon garde-fou.

Préciser qu'il faut étudier la conversion d'une des trois voies des sections d'autoroute ou de voie express en voie réservée au covoiturage nous paraît relever du bavardage législatif. Nous voyons bien à Lyon quels effets a cette idéologie antivoiture : la voie dédiée au covoiturage n'a fait qu'aggraver les embouteillages aux heures de pointe c...

Je vous remercie pour tous ces débats riches. Je regrette cependant, comme d'habitude, que vous n'ayez pas fait preuve d'un esprit de coconstruction, notamment avec le groupe Rassemblement national, même lorsqu'il proposait de simples amendements de bon sens. Toutefois, c'est l'intérêt général qui nous occupe. Le texte suscite certaines inquié...

En réalité, vous ne souhaitez pas désenclaver les territoires ruraux. Ils pâtissent de vos politiques à tous les niveaux, que ce soit en matière de santé, de gestion de l'eau, d'énergie – avec, par exemple, l'implantation d'éoliennes qui pourrissent les paysages. Ils subissent également les conséquences de celles qui ont été conduites par le pa...

… qui prévoie la rénovation des routes secondaires en France et des ouvrages d'art. En effet, ils tombent en ruine car les collectivités territoriales ne peuvent financer leur restauration. Pour toutes ces raisons, auxquelles j'ajoute l'absence de coconstruction avec le groupe Rassemblement national, nous nous abstiendrons sur ce texte. En eff...