Intervention de Benjamin Haddad

Londres est effectivement une ville plus grande et il faudrait peut-être compter Paris et la première couronne. Pour New York, il faudrait savoir si nous parlons de Manhattan et de Brooklyn. Un article du journal Le Monde qui date de 2016 indique qu'il y a quatre à cinq fois moins de taxis et de VTC par habitant à Paris qu'à Londres et à New York. Cette question était au cœur du rapport Attali et vous avez dit que la plupart des recommandations de ce rapport avaient été appliquées mais pas l'augmentation du nombre de licences. La loi concernant l'aéroport Charles de Gaulle l'a fait augmenter de 1 300 unités mais on parlait alors de 8 000 licences nécessaires. Pouvez-vous nous dire quelles mesures du rapport Attali précisément ont été appliquées ? Ma question est de savoir si nous n'étions pas, avant l'arrivée des VTC, dans la situation d'un secteur très régulé qui présentait le même nombre de licences dans les années 2000 que dans les années 1930 et dans lequel la demande potentielle était très forte, ce pour quoi les VTC ont su l'exploiter après être arrivés sur le marché.